Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng muốn chi 19.000 tỷ mở rộng tuyến đường xuyên rừng ngập mặn đẹp nhất cả nước, nối thẳng đại đô thị 10 tỷ USD lên 10 làn

Theo phương án doanh nghiệp đưa ra, dự án được chia thành hai đoạn. Trong đó, đoạn thứ nhất là tuyến nối 15B, kéo dài từ nút giao D1 – D3 (phường Tân Mỹ, quận 7 cũ) đến ranh dự án cầu Cần Giờ, với chiều dài gần 2 km, quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn cơ giới và 2 làn song hành.

Đoạn thứ hai là dự án nâng cấp, mở rộng đường Rừng Sác với chiều dài hơn 35 km, bắt đầu từ nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành đến trục chính trong Khu đô thị biển Cần Giờ. Theo đề xuất, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 6 lên 10 làn xe, bao gồm 8 làn cơ giới và 2 làn song hành.

Doanh nghiệp đề xuất triển khai dự án theo hình thức đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 19.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng. Vingroup dự kiến thu xếp toàn bộ nguồn vốn và triển khai trong giai đoạn 2026 – 2028 nếu được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.

Lý giải về sự cần thiết của dự án, Vingroup cho biết khu vực Cần Giờ trước đây mang tính chất biệt lập, bị chia cắt với phần còn lại của TP.HCM bởi hệ thống sông ngòi, trong khi kết nối chủ yếu phụ thuộc vào phà, đò. Điều này khiến việc đi lại gặp nhiều hạn chế, qua đó ảnh hưởng không nhỏ đến phát triển kinh tế – xã hội và hạ tầng giao thông khu vực.

Trong khi đó, đường 15B tại Nhà Bè được xác định là trục giao thông chiến lược, dài hơn 3,5 km, mặt cắt rộng 40 m, đi qua nhiều khu dân cư và đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối với cầu Cần Giờ trong tương lai. Việc đầu tư đoạn nối 15B kết hợp nâng cấp đường Rừng Sác được đánh giá là cấp thiết nhằm hình thành trục giao thông xuyên suốt, đồng bộ.

Đặc biệt, trong bối cảnh dự án cầu Cần Giờ và khu đô thị lấn biển Cần Giờ đang được thúc đẩy triển khai, lưu lượng phương tiện được dự báo sẽ gia tăng mạnh trong thời gian tới. Nếu không kịp thời mở rộng và nâng cấp, tuyến đường Rừng Sác hiện hữu có nguy cơ quá tải, gây ùn tắc, từ đó làm giảm hiệu quả khai thác của toàn bộ hệ thống hạ tầng mới, đồng thời hạn chế dư địa phát triển kinh tế – du lịch của khu vực.

Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP.HCM đã lấy ý kiến các sở, ngành và địa phương liên quan, qua đó cơ bản thống nhất về sự cần thiết của dự án. Trên cơ sở đó, Sở kiến nghị UBND TP xem xét cho phép Vingroup lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện hồ sơ theo các ý kiến góp ý.

Tuy nhiên, cơ quan này cũng lưu ý phạm vi đề xuất nâng cấp hiện có sự chồng lấn với một số dự án khác đang trong quá trình lập chủ trương đầu tư công nhưng chưa được phê duyệt. Do đó, Sở Tài chính kiến nghị tạm dừng nhiệm vụ này để đảm bảo việc triển khai được đồng bộ, tránh chồng chéo trong quy hoạch và đầu tư.