VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.
UBND phường Bến Thành (TP HCM) hiện đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với hồ sơ quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 khu vực công viên 23/9 kết hợp khu thương mại dịch vụ và bãi đỗ xe ngầm kết nối ga Bến Thành – Cần Giờ.
Cụ thể, theo báo Tuổi trẻ, công dân có thể góp ý trực tiếp bằng phiếu tại UBND phường Bến Thành hoặc các điểm sinh hoạt khu phố, cũng như gửi ý kiến thông qua cổng thông tin điện tử của phường đến hết ngày 11/8.
Trên thực tế, phương án này được đưa ra lấy ý kiến cộng đồng cư dân sau khi CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed hoàn tất nghiên cứu sơ bộ. Doanh nghiệp của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ và đã được UBND TP HCM chấp thuận tổ chức lập đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực công viên 23/9 theo hướng phát triển không gian ngầm.
Khu vực quy hoạch có diện tích hơn 9,3 ha tại phường Bến Thành. Ảnh: VinSpeed
Theo đề xuất, khu vực quy hoạch có diện tích hơn 9,3 ha tại phường Bến Thành, nằm ngay lõi trung tâm lịch sử – hành chính – thương mại của TP HCM. Đáng chú ý, không gian ngầm được bố trí dưới công viên 23/9, kéo dài đến ga Bến Thành hiện hữu và kết nối với các trục giao thông quan trọng như Lê Lợi, Hàm Nghi, Cách Mạng Tháng Tám…
Tổ hợp ngầm 4 tầng ở TP HCM sẽ có gì đặc biệt?
Phối cảnh khu vực không gian ngầm dưới công viên. Ảnh: VinSpeed
Theo phương án đề xuất, toàn bộ phân khu ngầm được tổ chức tối đa 4 tầng, với tổng diện tích sàn gần 318.000 m². Trong đó, có gần 145.000 m² dành cho thương mại, dịch vụ và tiện ích công cộng; khoảng 147.000 m² bố trí bãi đỗ xe ngầm. Trong khi đó, phần còn lại dành cho nhà ga, văn phòng điều hành, khu kỹ thuật và các chức năng vận hành.
Điểm nhấn của dự án là phát triển không gian ngầm dưới công viên 23/9 theo mô hình TOD. Theo đó, phía dưới công viên dự kiến bố trí tổ hợp thương mại dịch vụ, bãi đỗ xe ngầm và các công trình kỹ thuật nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất khu vực trung tâm, cũng như tăng khả năng kết nối ga Bến Thành.
Hơn nữa, đơn vị lập quy hoạch đề xuất tích hợp hệ thống giếng trời, khoảng thông tầng và mảng xanh nhằm tăng cường ánh sáng tự nhiên, thông gió và tạo trải nghiệm không gian hiện đại cho người sử dụng. Ngoài ra, dọc hành lang trung tâm thương mại sẽ bố trí mái kính và các giếng trời lớn để kết nối trực quan giữa mặt đất và các tầng ngầm bên dưới.
Các lối xuống trung tâm thương mại sẽ được thiết kế dạng mở, thông thoáng, qua đó giúp người đi bộ dễ nhận diện và tiếp cận từ công viên, quảng trường Bến Thành và các tuyến phố xung quanh.
Theo đề xuất đề ra, việc tổ chức các khu chức năng được nghiên cứu theo hướng tạo thành một hệ thống liên hoàn giữa không gian ngầm và mặt đất, đáp ứng nhu cầu giao thông, thương mại và dịch vụ công cộng.
Trong đó, bãi đỗ xe ngầm được bố trí ở các tầng dưới trung tâm thương mại, nhằm đáp ứng nhu cầu của hành khách metro, khách thương mại và người dân khu vực trung tâm. Hệ thống này dự kiến ứng dụng công nghệ quản lý thông minh, biển báo chỉ dẫn tự động và hạ tầng sạc xe điện.
Đáng chú ý, từ bãi xe, người sử dụng có thể đi thẳng lên trung tâm thương mại hoặc ga Bến Thành thông qua thang máy, thang cuốn và hành lang đi bộ ngầm. TP HCM kỳ vọng giải pháp này sẽ bổ sung đáng kể quỹ đỗ xe cho khu vực trung tâm, giảm áp lực chiếm dụng mặt đường và vỉa hè.
Khu vực không gian ngầm dưới công viên. Ảnh phối cảnh: VinSpeed
Theo phương án quy hoạch, công viên 23/9 sẽ tiếp tục giữ chức năng công viên công cộng. Trong khi đó, công trình xây dựng trên mặt đất được khống chế tối đa một tầng để bảo đảm không gian xanh cho khu vực trung tâm.
Nếu như được thông qua và triển khai, tổ hợp ngầm dưới công viên 23/9 sẽ là một trong những dự án không gian ngầm quy mô lớn nhất khu vực trung tâm TP HCM. Đồng thời, công trình này cũng đánh dấu bước chuyển từ tư duy mở rộng mặt đất sang khai thác chiều sâu đô thị nhằm giải quyết đồng thời bài toán giao thông và không gian công cộng.
